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“上海电车第一弯”公交20路架空线外滩段今凌晨被拆

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发表于 2018-7-9 23:52:25 | 显示全部楼层
我真的不是网管 发表于 2018-7-9 23:00
你出过几个国?这B装的,呵呵,人家那是造了几十年的了,都淘汰了,不懂不要装懂,舔有鬼也要舔的像点样 ...

我的第一本护照是2000年的。去过的发达国家10多个吧。发展中国家记不清了。

还是那句话,多出去看看,另外嘴巴放干净点,嘴里喷粪你也改变不了任何现实。

我支持有轨,你有本事就去区zf门前抗议,那我佩服你是真心的。 少在论坛上发疯

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  • TA的每日心情

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    发表于 2018-7-11 10:25:44 | 显示全部楼层
    港是满港的 还发一大篇英文上来
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    发表于 2018-7-9 00:46:43 来自手机 | 显示全部楼层
    市区在拆架空线,松江在造架空线,2者对比太鲜明了。………………
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    发表于 2018-7-9 23:56:48 | 显示全部楼层
    我真的不是网管 发表于 2018-7-9 23:00
    你出过几个国?这B装的,呵呵,人家那是造了几十年的了,都淘汰了,不懂不要装懂,舔有鬼也要舔的像点样 ...

    21st century (2001–present)[edit]

    The Flexity Outlook low-floor streetcars began to enter service on August 31, 2014. Car 4400 is seen on route 510 Spadina in September.
    By 2003, two-thirds of the city's streetcar tracks were in poor condition as the older track was poorly built using unwelded rail attached to untreated wooden ties lying on loose gravel. The result was street trackage falling apart quickly requiring digging up everything after 10–15 years. Thus, the TTC started to rebuild tracks using a different technique. With the new technique, concrete is poured over compacted gravel, and the ties are placed in another bed of concrete, which is topped by more concrete to embed rail clips and rubber-encased rails. The resulting rail is more stable and quieter with less vibration. The new tracks are expected to last 25 years after which only the top concrete layer needs to be removed in order to replace worn rails.[15] [16]

    Route 512 St. Clair was rebuilt to restore a separated right-of-way similar to that of the 510 on Spadina Avenue, to increase service reliability and was completed on June 30, 2010.[17]

    On December 19, 2010, 504 King streetcar service returned to Roncesvalles Avenue after the street was rebuilt to a new design which provided a widened sidewalk "bumpout" at each stop to allow riders to board a streetcar directly from the curb. When no streetcar is present, cyclists may ride over the bumpout as it is doubles as part of a bike lane.[18][19]

    On October 12, 2014, streetcar service resumed on 509 Harbourfront route after the street was rebuilt to a new design that replaced the eastbound auto lanes with parkland from Spadina Avenue to York Street. Thus, streetcars since then run on a roadside right-of-way immediately adjacent to a park on its southern edge.[20]

    The Toronto Transit Commission eliminated all Sunday stops on June 7, 2015, as these stops slowed down streetcars making it more difficult to meet scheduled stops. Sunday stops, which served Christian churches, were deemed unfair to non-Christian places of worship, which never had the equivalent of a Sunday stop. Toronto created Sunday stops in the 1920s along its streetcar routes to help worshippers get to church on Sunday.[21]

    On November 22, 2015, the TTC started to operate its new fleet of Flexity streetcars from its new Leslie Barns maintenance and storage facility.[22]

    On December 14, 2015, the TTC introduced Presto, proof-of-payment and all door loading for all streetcars on all routes. All streetcar passengers are required to carry proof that they have paid their fares such as a validated TTC ticket, paper transfer, pass or Presto card while riding.[23]


    Car 4409 on Cherry Street. As of March 2018, the 514 is one of only 3 TTC streetcar services to use the new low-floor Flexity Outlook vehicles exclusively.
    With the January 3, 2016, service changes, 510 Spadina became the first wheelchair-accessible streetcar route. All CLRV streetcars were expected to be withdrawn from the route, thus leaving only Flexity streetcars operating. However, CLRV and ALRV streetcars will be used as backup in the event of an insufficient availability of Flexity streetcars.[24]

    On June 19, 2016, the TTC launched a new streetcar route operating (alongside route 504 King) along King Street between Dufferin and Sumach streets, dubbed the 514 Cherry. The route operates every 15 minutes or better, and uses the Commission's new accessible Flexity streetcars.[25] The eastern end of the new route runs over the Cherry Street streetcar line, a branch constructed starting in 2012 and running on a reserved side-of-street right-of-way.[26]

    On September 12, 2017, 509 Harbourfront became the first streetcar route in Toronto to operate Flexity streetcars with electrical pickup by pantograph instead of trolley pole.[27]
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  • TA的每日心情
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    [LV.9]以坛为家II

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    发表于 2018-7-9 06:18:32 来自手机 | 显示全部楼层
    几年后,松江的也会拆,也是凌晨拆
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    发表于 2018-7-9 08:03:13 | 显示全部楼层
    1963年8月,20路改为无轨电车,感觉松江回到了60年代?与市区代差最来最......,怪不得一直叫乡下人。
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     楼主| 发表于 2018-7-9 10:03:05 | 显示全部楼层
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    发表于 2018-7-9 10:05:52 | 显示全部楼层
    转移到松江了,唉……
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
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    依然…… 发表于 2018-7-9 10:05
    转移到松江了,唉……

    加工翻  新,二手货买给我们大松江继 续用?不可能吧,也不合适,上海这个换下来的是无 鬼电车电 缆,比我们先进一代,我们是有 鬼的,还落后一些,用不了吧。
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  • TA的每日心情
    开心
    11 小时前
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    [LV.7]常住居民III

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    发表于 2018-7-9 10:14:28 | 显示全部楼层
    依然…… 发表于 2018-7-9 10:05
    转移到松江了,唉……

    加  工 翻  新,二 手 货 买 给 我 们大 松 江 继  续用?不 可 能 吧 ,也 不 合 适,上 海 这 个 换 下 来 的 是无  鬼 电  车 电  缆,比 我 们 先  进 一 代,我 们 是 有  鬼的,还 落 后 一 些,用不了吧。
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     楼主| 发表于 2018-7-9 10:18:59 | 显示全部楼层
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    [LV.9]以坛为家II

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    发表于 2018-7-9 12:38:42 | 显示全部楼层
    哈哈哈哈,拿分就溜
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    2018-5-10 14:53
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    发表于 2018-7-9 15:25:29 来自手机 | 显示全部楼层
    松江为什么不直接造无轨电车
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    发表于 2018-7-9 15:40:05 来自手机 | 显示全部楼层
    现在70斤的长毛狗洗一下一般多少?
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    发表于 2018-7-9 17:26:22 来自手机 | 显示全部楼层
    飞亚达手表
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    发表于 2018-7-9 22:41:50 | 显示全部楼层
    多出国看看,发达国家都在造松江这种有轨,松江只不过是学习发达国家先进经验。

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    发表于 2018-7-9 23:52:53 | 显示全部楼层
    我真的不是网管 发表于 2018-7-9 23:00
    你出过几个国?这B装的,呵呵,人家那是造了几十年的了,都淘汰了,不懂不要装懂,舔有鬼也要舔的像点样 ...

    我的第一本护照是2000年的。去过的发达国家10多个吧。发展中国家记不清了。

    还是那句话,多出去看看,另外嘴巴放干净点,嘴里喷粪你也改变不了任何现实。

    我支持有轨,你有本事就去门前康亿,那我佩服你是真心的。 少在论坛上发疯
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    发表于 2018-7-9 23:54:49 | 显示全部楼层
    我真的不是网管 发表于 2018-7-9 23:00
    你出过几个国?这B装的,呵呵,人家那是造了几十年的了,都淘汰了,不懂不要装懂,舔有鬼也要舔的像点样 ...

    我的第一本护照是2000年的。去过的发达国家10多个吧。发展中国家记不清了。

    还是那句话,多出去看看,我经常看到你在论坛上乱喷,你是松江人?这么低素质的松江人难以想象,你是yp吧。那就全说得通了

    嘴巴么放干净点,嘴里喷粪你也改变不了任何现实。

    你有本事就去xxx,那我佩服你是真心的。 少在论坛上发疯
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