有轨电车建设要提速了

三百个反对

新线路规划密集推进，织密“轨交网”
T2线二期与T4线一期规划落地

T2线二期：从三新北路站延伸至翔昆路站，全长7.8公里，设9站，串联主城区、西部工业区与小昆山镇，推动产城融合1012。

T4线一期：主支线总长6.1公里，设8站，沿新城南北发展轴铺设，助力沿线地块开发，强化大学城与广富林区域联通1012。

这两条线路被定位为“发展引导型”交通动脉，预计将大幅提升区域连通效率，带动人流与产业聚集。

建设提速，从“蚕宝宝”到“效率担当”
运能优势显著：已开通的T1、T2线单趟运量达300人，每小时可运送1.5万人，是公交的2-3倍，且享有独立路权，平均时速比公交快5公里。

调试与恢复运营积极：2022年疫情期间，松江有轨电车多次进行空车试跑和设备调试，为全面恢复运营做准备，展现出灵活应对能力。

战略意义升级：T2西延段被评价为“超越地铁12号线西延”，因其直接连接生活区与产业区，促进产城融合，推动西部工业区发展，成为松江内部交通的“骨架

🚄 建设提速，从“蚕宝宝”到“效率担当”

• 运能优势显著：已开通的T1、T2线单趟运量达300人，每小时可运送1.5万人，是公交的2-3倍，且享有独立路权，平均时速比公交快5公里。
• 调试与恢复运营积极：2022年疫情期间，松江有轨电车多次进行空车试跑和设备调试，为全面恢复运营做准备，展现出灵活应对能力。
• 战略意义升级：T2西延段被评价为“超越地铁12号线西延”，因其直接连接生活区与产业区，促进产城融合，推动西部工业区发展，成为松江内部交通的“骨架”
  
  

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🏙️ 交通+发展双驱动，松江“快车道”已开启

• 缓解拥堵，接驳地铁
  • 有轨电车与地铁9号线、12号线及金山铁路无缝换乘，分担50%以上公共交通出行压力，尤其填补了新桥、车墩等轨交空白区域的短板
  • 配合松江快线（规划中）的市域铁路，未来从松江新城到市区仅需25分钟，形成“地铁+有轨电车+市域铁路”立体网络。
    
    
• 带动房价与区域价值
  • 有轨电车沿线板块（如新桥、车墩）房价曾因交通改善预期迎来上涨，未来随着线路延伸，洼地区域或迎来新一轮发展机遇。
    
    
• 绿色出行标杆
  作为上海郊区首个有轨电车系统，松江坚持“公交优先”，通过削减路面停车位、优化信号灯等方式保障电车路权，推动低碳城市转型。
  
  

zhaokk777

都把新理想围的倒闭了，有轨沿线都是降的哪来提高房价；现在仍大力刺激老百姓买新能源车，本身低碳，有轨的低碳作用可以忽略。

zjh700217

还要搞呀，已经亏得连裤衩没有了，这个线路公交车不行吗？看来我们要排最后一名了。

浦南等拆迁

还要搞？我看8点到17点一节车厢也就10个人

沈会计

有轨一次也没坐过！

天地任逍遥

浦南等拆迁 发表于 2025-3-10 04:57
还要搞？我看8点到17点一节车厢也就10个人

人少好，舒适，有包车感，关键还便宜

hillsheng

羊毛出在羊身上。还是关注下CPI吧，都负了多久了。今年目标也只有2%，还不懂吗？

kero

浦南等拆迁 发表于 2025-3-10 04:57
还要搞？我看8点到17点一节车厢也就10个人

为什么这个点  我开车路过  看到有轨里挤满了人？自从沿线公交取消以后，有轨不是替代了之前的公交嘛  不应该没人啊

晓松尼

有轨是好东西，我一直都是这么认为的。但好东西要放在合适的位置才能体现他的价值。

whoruwa

zjh700217 发表于 2025-3-10 08:42
还要搞呀，已经亏得连裤衩没有了，这个线路公交车不行吗？看来我们要排最后一名了。

应该是勇争第一，倒数的，看看青浦，华为来了，直接上地铁

iamadao

还搞，果然我手里没飘

小昆山

这是准备一条道走到黑啊！我是坚决发对有轨电车通道小昆山的除非有轨电车走高架

fang2004

三年前我看政府说小昆山要通有轨电车，下决心在小昆山买了房。现在不指望有轨电车了，奢望松江快线。

晓松尼

小昆山 发表于 2025-3-14 22:00
这是准备一条道走到黑啊！我是坚决发对有轨电车通道小昆山的除非有轨电车走高架

也许有轨最初的使用目的就没明确，前期调研不足，归化没有做好。
现在结果是给9号线运人……

sdfsdfghj

搞呗！反正有的是钱，不差钱！

lichongboy

碰了南墙还不回头？赶紧的把现有的拆了止损。

依然……

搞高架式有轨电车还是可以的。地面上走，别搞了

15821662747

速度上不去啊，总是吃红灯

mfc422

支持以上观点。。。。。。。。。

zjh700217

不想说了。。。。。。。。。。。。。。。